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一方面,斯柯达正跟随集团的步伐,向电动化转型;另一方面,相同趋势下,它还希望保持一些自己的特色小神探点检仪和思考。

文/《汽车人》邢秋鸿

在谈论日内瓦车展前,需要先注意到这样的时间线,它在潜移默化中影响着2019年日内瓦车展上的趋势:英国、法国、德国、挪威和荷兰等瞋目切齿国政府均提出在2025年至2040年起停售燃油车。

倒计时之下,2019年的日内瓦车展显得比之前更加决绝。如果说前一年,大家都在一边举着新能源的旗帜,一边对传统燃油车恋恋不舍,今年在清一色打出电动化的标签之后,各家的态度更为笃定。虽然结合倒计时和严苛的WLTP法规来看,这些都来自于现实的逼迫,但毫无疑问,历经89届的日内瓦车展已经在电动化的风向中转身。

当然,在这个风向中转身尤为激烈的是大众集团,不论是在媒体之夜上打出“BE ELECTRIFIED”的口号,还是奥迪展台上无一辆传统燃油车,无不展示出这个欧洲第一大汽车制造商的决心。身在其中的斯柯达自然不能例外,由2孔和尚有话说号展厅扶梯上楼,很容易看到它的展台。其中最为显眼的就是摆在舞台中央的明黄毛选第六卷才是精华色VISION iV,乍一看,它更像是2018年日内瓦车展上展出的VISION X进化版。实际上,比外观更重要的是,电动化的产品属性代表了斯柯达就是要香恋电气化方向的决心。

在大方向中自我思考

2018年日内瓦车展斯柯达展台的舞台中央,代表着未来趋势的是一辆黄绿色的VISION X,采用汽油、压缩天然气双燃料发动机,搭配电动机组成的混合动力系统,续航里程可达650km;今年,舞台中央换成了纯电动车型VISION iV,搭载的是全驱系统和两台输出功率为225千瓦的电动机。两辆车的变化代表着斯柯达对未来态度的转变。

如今,无论是中国市场还是欧洲市场都在新能源领域不断快速迭代与进化,斯柯达并不是领先的那几个,似乎它在为新能源的发展默默地蓄力。斯柯达CEO梅博纳在日内瓦车展上明确表示,预计2022年底,斯柯达将在全球推出30款全极道混元新车型,其中有10款为包括纯电动车在内的新能源车型。而VISION iV也将于明年底在欧洲市场上市,随后推向中国市场。

背靠大众MEB平台,不用怀疑斯柯达的新能源基础。从市场最为关心的续航来看,这款概念车的表现十分不错,按照世界统一轻型汽车测试程序标准,车辆最高续航里程达500公里,电池可在30分钟内充电至80%。

与许多中国消费者,甚至行业内部人士交流时,很我的零点时刻多人表示当续航里程达到500公里以上时,会考虑购买电动车,从这一点来看VISION iV已经完全达到消费者的期望值,还稍有疑惑的是:一方面,明年底才能在欧洲上市,意味着在中国市场见到这款纯电动车产品或许将会是2021年,那个时候新能源市场会是怎样一幅景象,没有人能够预测;另一方面,500悠然小天亲仙仙图片公里的续航在目前来看,表现还算出色,但市场上已经有标榜500公里的纯电动车产品出现,待到一年多后再上市,这个续航里程是否还具有竞争力,这个问题还是未知。

大方向上,斯柯达与大众保持一致,电动化都是未来主要目标,但它却在其中保持着一些自己的风格。印象中的发布王霸之气最强者龙傲天会,CEO或是坐着最新产品驶上舞台,或是从舞台侧边步行上去,斯柯达CEO梅博纳在日内瓦车展上的登场方式很特别,他骑着斯柯达创新概念车型——克莱门特登上舞台。为什么用“骑着”这个动词来描述?是因为这是一款创新的电动自行车。

但凡涉及斯柯达的文章都会介绍说,它是世界上四大历史最为悠久的汽车生产企业,少有介绍它是以自行车生产起家的。自行车文化的基因虽然被汽车冲淡,但并不代表它已经消失。克莱门特改变了传统旋转式脚蹬,用两块踏板代替,将脚放置在踏板,通过电能驱自建房,加勒比海盗,黑米动自行车前一等废妾行,它代表着斯柯达对微出行领域的思考。在车展发布会的第二天,同样的位置,斯柯达与环法、环西自行车赛签下了第三个五年合约,这或许是在相同的趋势之下,斯柯达所坚守的一点自己的性格吧。

减排甚至零排放的趋势是无法逆转的,2018年欧洲传统燃油车排放法规越来越严格,受WLTP影响,市场2018年出现近几年来的首次微跌。传统领域限制增多,欧洲车企的耳边,市场还会传来燃油车倒计时的滴滴声,转变来得比想像中更快,斯柯达也在努力追上行业的脚步。

终点不止于车

传统企业在思考向出行服务行业转型的时候,服务正悄然变为由冷冰冰的钢铁组成的工业产品中温暖的存在。这次车展蒋克铸上,梅博纳多次提到“数字化服务”鸟巢锐舞这个词,其中重要的一项就是后备厢速递业务。现场,他对这个新业务进行了详细讲解。

有时,职场人士经常会遇到工作忙,没有时间去超市购物的情况,斯柯达开展的这项业务就是让用户通过手机电话给超市,让他们准备出想要的商品,再通过二维码授权的形式,让工作人员在五分钟内将后备厢打开,把商品直接放进后备厢中。据了解,目前这项服务已经在布拉格展开。

这种新业务对于中国市场并不陌生,早在蔚来ES8上市时,李斌就在一页PPT中专门介绍了这项业务,并取名为“快递到车”服务,去年6月底正式在蔚来用户中开展,领克也随之参与进来。不得不承认的是,实践中,这项业务存在着太多缺陷。假设在炎热的夏季,车内温度能够达到50度,此时,若想快递购买些生鲜物品,显然是不能使用这项功能的。不可否认的是,无论是后备厢速递还是快递到车业务,透露着的是汽车企业对用户使用的进一步思考。

当汽车历史演进130多年,徽府茶行行业对于该项由流水线生产的工业产品的定义已经远远不是四个轮子加沙发的交通工具,而是通过结合互联网、大数据等等手段方便用户使用。梅博纳透露,目前斯柯达数字实验室正与以色列相关机构开展大数据领域的合作,“我们的目标是先在小型市场上进行实验,成功后再推向大型市场乃至全球。”斯柯达中国CEO韩盛博士则表示,下一步数字实验室将在北京设立分支机构,目前正在前期调entile研阶段,具体计划将在今年的上海车展中公布。

中国市场是斯柯达最重要的单一市场,2018年全球销量达到125万辆,其中27.2%的销量是由中国市高韶青在中国遭遇场贡献的。谈到这个成绩单,斯柯达是有些自豪的,毕竟在去年中国市场整体下行的趋势中,它仍然收获了4.9%的增长。即使增长也不能心存侥幸,很多人将2019年定义为少女映画在线过去十年最坏的一年,或许peepsamurai也有可能是未来十年最好的一年,竞争与挑战将成为车企之间永恒皮德尔的主题。

从产品到服务再到最近十分流行的智能互联,斯柯达在中国市场都有着详细的行动方案。上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监安暮楷介绍:2019年斯柯达将继续强化SUV产品攻势。过去一年的增长主要得益于柯珞克及第四季度推出的柯迪亚克GT这两个SUV车型,今年将继续保持这个节奏,目前SUV销量占据总体的37%,计划在今年将这一数字提高至50%;轿车也是斯柯达在华市场的重要支柱,2019年是明锐的60岁生日,作为斯柯达旗下轿车板块的支柱,将会结合这个特殊的时间点展开活动。另外,明锐车型虽然已到花甲之年,但不妨碍用最时尚的技术武装它,安暮楷透露,明锐将与斑马智行展开互联领域的合作。

日内瓦车展历来被称为汽车行业的风向标,身在其中的斯柯达一边被新风向裹挟着前进,另一边也坚守着它的内心,无论是完成度很高的概念车,还是赞助了十年的环法、环西自行车赛,感受到的还少女映画在线是那个踏实、稳步前进的企业文化。而若在踏实中增加一些速度,会不会更容易站在潮流的前头?(文/《汽车人》邢秋鸿)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。